Vojenská technika ČSLA a AČR

Dá se daný zážitek zakoupit ve slevě třeba na www.vyberslev.cz ? Dík za info. K. J.

napište na VP90@seznam.cz a udejte telefon díky

Ahoj, rád bych si koupil BRDa, mám možnost ho dovízt z kovošrotu, je takovej dost opršenej a má po smrti motor. Když tak čtu o té spotřebě tak jsem i docela rád. Dal bych tam nějakýho slušnýho diessela a bylo by . Ale zeď ta otázka, nemáte s tím někdo zkušenost? Nejde mi ani tak o originalitu jako spíš o kvalitu a užitný vlatnosti stroje. Dík Jan

Co jsou užitné vlastnosti stroje? Překopat na jaký motor máte v plánu? Myslím že v poměru doba práce,příprava na přestavbu atd nevím jestli není lepší pro nový motor a jezdit s rozumem,sice ne často,ale jezdit...záleží na fin.situaci....pokud chcete poradit co tam dát napište na andre-andre@seznam.cz

Ahoj,
sháním podrobný manuál i zkušenosti k elektrocentrále
ČSAB 4-3/1-400/231
a veškeré materiály o vojenských polních kovárnách.
Pište na zdeben.kovarna@seznam.cz.
Díky ! Zdeněk

Ahoj Jirko! Žiješ ještě? :-)

Zdravím vz.60
žiju nicméně jsem v poslední době značně časově vytížen . Kromě zaměstnání a rodiny se po večerech věnuji opravám a laděním dvou vozů BRDM2 a OT-64 , abych mohl někam vyrazit na výjezd s přáteli . I Na těchto stránkách jsem také ve skluzu , nicméně nového materiálu mám poměrně dost.
Jak se daří Tvému věrnému druhu vozu UAZ 469 ??

ahoj,
sraz vojenských vozidel 4.-7.srpen, ZEBÍN 2011, jedete někdos něčím větším?
v bývalém VVP je možno jezdit i pásovou technikou ;-)
http://www.kvvjicin.cz/

všechny zdraví fanda vojenské techniky

kolik stojí takovej fug při plné výbavě a kolik takovej střed děkuju za odpověd můj email je p.kolba@seznam.cz předem děkuji

Dovolím si odpovědět za majitele stránek - Jirka doufám promine,ono už vůbec sehnat FUGa je umění,nebyl jich tolik jako BRDM, a komplet je to nesehnatelné,co jen vím,tak před pár léty šel jeden z Blanenska za 300 000 (neověřeno!) sběrateli na Opavsko - to jen pro představu. Zdraví Zdeněk.

Nazdar, zháňam nejakú dokumentáciu alebo obrázky ako sa majú vykonávať deformačné nátery (maskovanie), na techniku BVP-1, UAZ-469, P-V3S valník s plachtou, T-815 valník s plachtou, potrebujem to nevie niekto o niečom ??? Dík

Dobrý den,dočetl jsem se tu, že sháníte nějaký vétéčko. Jedno jsem našel na strákách excaliburarmy asi ve skadišti v Přelouči, je to VT-55 a i VT-34, ale nevim v jakym jsou stavu. Cenu jsem nenašel, ale pár fotek tam mají. Stačí se podívat.

Zdravím chtel bych se zeptat kde bych nasel ,nebo aspon jak je oznacene atomaticke dofukovani kol u BRDM. Děkuji

České označení je CHP (centrální huštění pneumatik)a automatický systém to zcela není . Je třeba otevřít ručně kohouty,nastavit požadovaný tlak a hlídat dosáhnutí v soustavě. Na ovládacím kotouči je anglické označení ,,Deflation" což je vypouštění a ,,Inflation" je pro dofuk. Je to celé vlevo od řidiče.

V polsku skutečně nedávno několik ještěrek prodávali - na Allegro.pl. Jinak technika se dá koupit třeba tady http://pojazdy.wojsko.com.pl/ Ceny jsou pořád dobré, ale ještě cca před rokem byly poloviční. Poláci hodně zdražili, protože to tam bylo super levné a překupníci to začali odtamtud tahat. Například většina techniky na armypoint.cz je z Polska. Nedávno se tam dal sehnat SKOT kolem 80.000,- v super stavu. Zil 157 za 40.000,- T55 za 200.000,- a podobné ceny... BRDM jsou tam také už drahé, ale krásný Brd ještě nedávno do 100.000,- dnes skoro dvojnásobek. Ale pořád jsou levnější, než u nás.

Děkuji za dotaz ke často poptávané spotřebě BRDM2 .
Údaj 80l let.-90l zim. je norma spotřeby PHM z ČSLA pro vozidlo provádějící úkol . Jízda po silnici za ideálních podmínek za konfliktu jako cíl pro letectvo - hahaha! Bude převažovat jízda na redukci na dvojku a na neznámem terénu s podhuštěnými pneu do 20km/h a jestli jste urazil za den v terénu 100km v takovém režimu ,tak jste viděl palivoměr jak vteřinovku hodinek. Pokud je v činnosti veškeré zařízení průzkumu u chemika ,tak je třeba držet vyšší volnoběh aby se dobíjeli baterky vozu , které živí vše na palubě . Nehledě na prohřátí motoru před výjezdem . A jako další bod seřízený chod motoru u BRDM2 v dnešní době je vcelku vzácnost . Po silnici když už se všechno prohřeje a vozidlo jede do 50km/h není problém spotřeba 30-34litrů , ale než tohle nastane..V ČR je tak cca 5 vozů BRDM2-rch v dokonalém technickém stavu ,100% výbavě ,plně funkční a nejsou dojebaný nějakýma dodělávkami ,který kazí původnost tohoto vozu.Od toho se také odvíjí cena.Viděl jsem i vůz za 400tis Kč.
Ten příspěvek níže ohledně techniky z Polska jsem neodstranil - není vulgární ,neuráží a jestli tomu někdo uvěří a zkontaktuje autora je to jenom na něm . PLdvK se mohli do Polska dostat přes nějakého překupníka - v Chomutově koupil fanda PLdvK z Německa. Vše je dnes možné.

A autor příspěvku s nadpisem technika je asi taky tak trochu fantasta ne?Nevim o tom,že by někdo prodával gtsm za 60 000 dovolte abych se tomu opravdu zasmál :-D a dále nevim,jak ste si mohl dovést z Polska PLDVK 53/59 když v polsku je neseženete,protože je nikdy neměli ve výzbroji :-) prosim vás nedělejte z lidí blbce.:-)

Zdravim.Někde dole sem se dočetl,že uvádíte spotřebu brda 80-90l Tak to v tom vašem brdu máte asi 2 motory.Já jezdim s brdem dost často a spotřebu max do 50l a to už je fakt max.Tak teď fakt nevim,kde je chyba....A hezký plně vybavebý brd se dá sehnat do 200 tisíc,ale musí člověk pohledat a počkat si.Za 300tis je to v dnešní době naprosto neprodejná věc....Jinak hezké stránky

Hlubokou poklonu a dík Jirkovi Cimbálníkovi za snahu, vytrvalost a čas, který věnuje těmto pěkným stránkám! A pro ostatní uživatele: nemáte někdo příručku o používání a výbavě spec. nástavby PV3S - Klub? Alespoň kopii, CD a pod. Díky.

Děkuji za hodnocení a Tvůj příspěvek .