Vojenská technika ČSLA a AČR

Myšleno - abyste mohl zažádat o testaci a následně vydání veteránských RZ !!! , musí ta TATRA T813 mít tech. stav na 100% a renovace takového vozu z vraku je velmi časově náročná.V mém okolí se několik přátel do toho pustilo s různým výsledkem.Svobodný veteránista bude mít velkou časovou výhodu :-)))
Perfektně zrenovovaných T 813 8x8 bude v ČR asi tak do deseti ks....

aha no nejak sem nepochopil jak myslite ze na tom nic netrva 5min to nechapu priklad jo posledni vetou jste mne pobavil :-).

Klasické SPZ už asi těžko. Nicméně pokud jste člen veteránského klubu a vůz je rekonstruován do původního historického stavu ,můžete zažádat o veteránské registrační značky. Každý rok testaci stavu a zaplacené povinné ručení. Provozní náklady jsou značné a nic tam netrvá pět minut .Ideální pro svobodné :-))

Dobry den mohu se zeptat jestly se da udelat na vyrazenou tatru 8x8 Spz??? je to nebo ne???

Pekny den preje Pan Novak

Děkuji za hodnocení - jestli mohu požádat , když někde najdeš takové soubory - dej prosím vědět !

Ahoj, jsem nadšenec do vojenských vozidel, zatím však žádnou techniku nevlastním. Nevíte někdo prosím, kde bych našel nějaké pdf soubory servisních manuálů, katalogů ND, návodů k obsluze apod. např. vozidel OT-64, ZIL 131, TATRA 813, BRDM ... aj.
díky moc.

Jinak stránky jsou super. Jen tak dál.

Seřizování karburátorů na ruské technice mně začíná pomalu víc a víc bavit :-)Zkusím takhle na dálku - píšeš návěsovou soupravu , takže logicky máš tahač -kozla ZIL-157 K s karburátorem K 84 M a i výkonější palivový čerpadlo .Než se začne seřizovat karburátor je třeba seřídit předepsanou vůli ventilů a dotáhnout hlavy valců za studena 98 až 118 Nm momenťákem. Pak motor ohřát na 90°C a začít :
- úplně otevřít přívod vzduchu a otáčením nastavovacího šroubu nastavit škrtící klapku do polohy pro min.počet otáček motoru a pro volný chod. Pak zašroubovat seřizovací šrouby bohatosti směsi na doraz a povolit je o 1 otáčku.Načeš budeš otáčet seřizovacími šrouby bohatosti až to začne vynechávat ,potom šrouby o polovinu otáčky přitáhneš. Vyšroubováním seřizovacího šroubu škrtící klapky zmenšíš otáčky motoru na takový při kterých motor klidně běží bez vynechávání.Při náhlém otevření a zavření škrtící klapky se motor nesmí zastavit .Jestli se zastaví ,zvyš otáčky motoru zašroubování seřizovacího šroubu škrtící matky.
V jakém stavu máš svíčky a kabely k nim ? To auto bude cca 50 let staré a musí se projít vše .Další libůstka je seřídit zapalování - odhadni kdo to kdy dělal před Tebou ??To jsem se rozepsal - hodně zdaru.

Prosím o radu, kde se dostat aspoň k částem dokumentace na ZIL 157, konkrétně mě nejvíc zajímá karburátor. Dávám dohromady návěsovou soupravu 9T22B, zákeřný muchy už mám vychytaný, zbývá mi doladit karburaci a bez nákresu jsem v koncích. Má to po přidání plynu výkonovou díru, u stojícího auta to má tendenci zdechat. Sólo tahač jede maximálně 40 km/h, se zapřaženým návěsem jsem rád, že se rozjedu. Za jakoukoli radu, nebo tip předem děkuju.

A nebyly by už nějaké rozpracované informace o této technice, na kterách by se dalo dál zapracovat?

Doporučoval bych se obrátit na VOP Štenberk .Tam mi v roce 1996 poskytli pár informací k určení tohoto vozu. Byly velmi ochotní.

Zdravím, chtěl bych se zeptat na tuto verzi OT 64. Tuto verzi jsem už viděl na vlastní oči ale nebyl jsem schopen jí identifikovat, byla také v UN provadení. Mohli by jste mi doporučit nejaké odkazy a literaturu, kde bych se toho dozvěděl více? Vím, že informací o něm asi není moc, ale určite jste z něčeho čerpali, než uveřejnili tuto verzi na internetu.

Předpokládám,že znehodnocenej. Já ho koupil v Roudnici u Hradce Králové.
www.bazar-roudnice.cz/
www.czhermex.cz/web/czech/katalog/default.php
www.armyshopmash.cz/detail-predmetu.php?preID=378

Zdravím, nevíte, kde by se dat sehnat kulomet PKT?

Je více variant - 9P133 a 9P148 ho mají umístěný jinde než rch. Ten ho má na straně za řidičem pevně přimontován na motorové přepážce u výdechů filtroventilce .Někdy je přidělán na zadní části podběhu kola u řidiče - útvarový zlepšovák.

Kde je umístěn odpojovač proudu u BRDM2 ??

Všem nadšencům veselé a klidné velikonoce -)))

diky za trpelivost a ochotu odpovidat preji pekny den

Již dvakrát proběhl v Hradci Králové kurz řízení a obsluhy vyprošťovacího tanku VT-55A - to je jediný co jsem slyšel. Zbytek jako vše jen armáda.

WAW!!!!
to jste mne mile prekvapil jak rychle jste mi odpovedel
jeste k tomu bodu 3 muzu se zeptat jak jste ho ziskal vy????
byl jste v armade nebo jak je mi to zahada :-) diky moc
pekny den

Díky moc za hodnocení - Vaše stoupající návštěvnost to potvrzuje .
1) těch symbolických 1,-Kč si připrav krát 200 000,-Kč za pojízdný kousek bez výbavy a opršelý.Odvoz stojí cca 20 000,-Kč za přepravu tam i zpět s naložením. Může to být i jinak ale dle zkušeností majitelů z celé ČR to bude tak.
2) Tatra T 813 8 x 8 je technický skvost sám o sobě a cena pojízdné bude i vyšší než BRDM2 ,když ti jí někdo prodá . Zkus si prakticky vyzkoušet přepravu 9 tun naložené T 813 na 100Km - a pokud možno po kvalitních silnicích první třídy .To že ti vzorek pneumatiky Barum Taktik bude mizet před očima , tak PHM bude velmi významná položka vyjížďky , a Tvoje hlava bude jak vzducholoď . Celkově zajímavý sen ale realita na nic ...
3) tank ti jen tak někdo neprodá a pokud neabsolvuješ stejně nějaké školení řízení,údržby tak s ním stejně nezajezdíš . Amatér ho dokáže zničit velmi rychle a opravy jsou dosti náročné.
4) poslední otázka bude asi na někoho kdo vymýšlí hry...
Zábava to je ale bez poctivé přípravy a zázemí se to rychle může změnit v horor.